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¿hasta cuando? (parte II)

¿hasta cuando? (parte II)

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2013年11月25日
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Gracias por la info, Tadeo Jones ><

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Me he quedado bastante patidifuso hoy viendo la tele después de comer, no me esperaba en absoluto ver esta noticia y menos aun en boca de Tadeo Jones, alguien que desde hoy admiraré y respetaré mucho más de lo que venía haciendo XD

Resulta que hoy mismo, gracias a él, he podido enterarme que el hidrógeno está siendo tomado realmente en serio, y mucho antes incluso de lo que me hubiera esperado. Hará cosa de un año y unos cuantos meses escribí un tema bastante amplio sobre los motores que funcionan utilizando el hidrógeno en conjunto con los combustibles actuales como medida de ahorro. Desde entonces hasta hoy el tema ha ido pasando mucho a segunda plano y de no ser por el capi de hoy de Tadeo, habría seguido estando ahí, en el cajón de buenas ideas que nunca podría poner en funcionamiento.. vamos que si yo tuviera los suficientes conocimientos de mecánica de automoción y de sistemas de hidrógeno, lo habría montado en el mío ><. Desde que lo conozco siempre me ha parecido interesante a la par que frustrante, sobre todo por el echo de que, si mencionas en alguna conversación la posibilidad de que un coche se mueva solo con agua, posiblemente obtuvieras más risas que admiración ¬¬

Lo que realmente más me admira de esta noticia es que, estando como estamos en una etapa de recortes del gato público brutal en mi país donde la inversión de I+D ha sufrido un tijeretazo monumental, que desde el 2007 hasta hoy se haya seguido apostando por un centro de investigación así.

El plan de acción del centro está justamente aquí abajo, lo he obtenido de su web oficial y que podréis leer al completo si hacéis clic en el titulo, y ya justo abajo podéis curiosear con los links relacionados^^.

Plan director de I+D (2011-2014)

“Las razones de la economía energética del hidrógeno y las pilas de combustible nunca han sido tan convincentes: las fluctuaciones en los precios del petróleo, la preocupación por el calentamiento global, el progresivo crecimiento de la demanda de energía y el inevitable agotamiento de los recursos energéticos fósiles han evidenciado la inmensidad y urgencia del desafío de la energía global.

Para facilitar al sector productivo español una aproximación a la economía del hidrógeno con un cierto liderazgo acorde e incluso que llegue a superar al conseguido hasta el momento con las energías renovables, se ha concebido la instalación “Centro Nacional de Experimentación en Tecnologías de Hidrógeno y Pilas de combustible (CNH2)”. Esta Instalación Científico Técnica Singular (ICTS) orientada a impulsar la introducción del hidrógeno como portador y almacén energético se apoya plenamente en las energías renovables como recurso energético autóctono de urgente implantación para mejorar el desequilibrio que la importación de recursos energéticos produce en la balanza de pagos. No obstante, incorpora tecnologías relacionadas con los combustibles fósiles para facilitar la transición entre el sistema económico energético actual y el que puede presentarse en el futuro.

La Instalación pretende servir como taller y laboratorio de encuentro entre el sector productivo demandante de tecnologías explotables, el sector científico suministrador de nuevos conocimientos y el tecnológico desarrollador de tecnología. Busca las cotas más altas de calidad científico-tecnológica al mismo tiempo que ofrece las máximas garantías de confidencialidad. El ámbito científico-técnico cubierto facilita la evolución previsible en los años venideros disponiendo de una instalación flexible y evolutiva que permita la incorporación progresiva de todos los desarrollos posibles generados por la comunidad científica, en dimensiones variadas, al mismo tiempo que se cubre la posibilidad de facilitar el desarrollo de esta misma tecnología dando acceso a los investigadores que deseen ampliar la escala de sus avances.

El equipo humano que investigue y opere esta instalación jugará un papel absolutamente necesario de colaboración tanto con empresas como con grupos de investigación existentes en el sector, con una componente científico-técnica importante, en áreas multidisciplinares que conectan todos los campos del conocimiento relacionadas con el hidrógeno y las pilas de combustible. La Instalación estará completamente dedicada a la experimentación de tecnologías planteadas desde los distintos grupos que tengan acceso dentro de los procedimientos establecidos, o en actuaciones estratégicas de adecuación para aplicaciones futuras.

El CNH2 se concibe para albergar todo el ámbito de la aplicación del hidrógeno que debe cubrirse con unos campos de especialización que soporten el espacio existente entre el conocimiento y la aplicación tecnológica. La Instalación estará adecuadamente dotada con instalaciones científicas y tecnológicas que permiten diseñar, desarrollar, verificar, certificar, homologar, ensayar, medir y lo que es más importante, la instalación debe procurar un funcionamiento continuado durante 24 horas al día, los 365 días del año. Al mismo tiempo, va a ser evolutiva de tal manera que se permita la continua adecuación de las nuevas tecnologías que se vayan desarrollando e incorporándolas al conjunto para verificar su integración al mismo tiempo que se comprueba la validez de su desarrollo.

En definitiva la Instalación busca servir, además de todo lo anterior, como un sistema complementario a la investigación básica, como un lugar de apoyo tecnológico que permita la verificación de los desarrollos y su homologación en el conjunto del sistema productivo y, finalmente, debe servir como un demostrador conjunto que facilite la evolución simultánea de la tecnología de producción, almacenamiento y distribución del hidrógeno con la de las pilas de combustible.

Para el desarrollo del presente Plan Director de I+D se han examinado en profundidad las recomendaciones estratégicas planteadas por la Plataforma Tecnológica Española de Hidrógeno y Pilas de Combustible (PTEHPC) y se han considerado las iniciativas emprendidas por el mundo del conocimiento y por el sistema productivo. Se han mantenido contactos con numerosos grupos de investigación de los organismos públicos de investigación y se han celebrado varias reuniones de debate entre investigadores sobre los distintos temas de este Plan Director de I+D todo ello conducente a perfilar las principales líneas de actuación que el CNH2 tiene que ir abordando para en sus primeros años de existencia para ir contando con el acceso de los investigadores. Estas actuaciones se continuarán durante el próximo año estrechando los contactos con grupos universitarios, centros tecnológicos y empresas. Se hará necesario un posicionamiento especial en aquellas líneas en las que se precise un proceso de acercamiento a los sistemas de utilización en áreas concretas que puedan facilitar una más rápida introducción en el mercado.

Se abordarán todas aquellas líneas de actuación que supongan el apoyo a los grupos de investigación nacionales que orienten sus trabajos hacia los temas considerados de interés estratégico. Igualmente se emprenderán iniciativas que supongan el enriquecimiento tecnológico del sistema productivo nacional y fomenten la implantación de tecnologías de desarrollo nacional. Finalmente se incluirán todas las actuaciones que persigan la cobertura de espacios científico-tecnológicos de interés estratégico que sin estar cubiertos por grupos nacionales se consideran de importancia relevante para el sector productivo nacional.

No se debe concebir este Plan Director de I+D como un documento rígido que marque los proyectos que desde el sector nacional se deban llevar a cabo, sino como una guía que pretende servir como referencia para una estrategia coordinada a nivel nacional entre el CNH2 y el entorno interesado en acceder a la Instalación para aprovechar las oportunidades que la transición a un sistema energético basado en el hidrógeno y pilas de combustible puede traer a nuestra sociedad.”

Enlaces relacionados:

¿Hasta cuando? (parte I)
Tadeo Jones te descubre el hidrógeno
Web Oficial del Centro Nacional del Hidrógeno
Dosier corporativo CNH2

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