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¿Hasta cuándo?

¿Hasta cuándo?

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2012年4月1日
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¿Nostradamus? Que dices hombre, donde esté Juan Luis Guerra XD

El combustible está alcanzando máximos históricos, concretamente esta semana en mi país he pagado un ticket de cuarenta euros a nombre de la empresa donde trabajo con estas cantidades:

Gasolina Súper: 1,486 €/l · 16.82 l = 25 €
Diesel: 1,379 €/l · 10.87 l = 15 €

El problema ya no es solo el precio que ha adquirido, que es estratosférico, sino que no tiene visos de parar, la cosa subirá y subirá y subirá y sabe Dios donde llegaremos… ¿Hasta cuando tendremos que aguantar esta situación? Aunque muchos de vosotros peséis que por no tener coche, esto del combustible no os afecta, tener claro que directamente no lo hace, pero si indirectamente. Las compañías que reparten vuestros pedidos de internet a domicilio usan ese combustible, el coche de policía que te protege, la ambulancia que recoge al enfermo o accidentado, el agricultor que usa tractores para arar la tierra… todos absolutamente todos están enganchados sin remisión a este líquido combustible. Todos ellos van a la gasolinera a repostar y todos ellos repercuten el precio de ese gasto en las facturas que extienden a otras empresas, ayuntamientos y consumidores.

Tu bolsillo, tanto si usas coche como sino, se va a resentir. Despacito, como el andar de una tortuga, así irá subiendo el costo de la vida. Ya lo cantó hace muchos años Juan Luis Guerra en el tema “El costo de la vida”. Por favor, escucharla que no tiene desperdicio.

Hagamos cuentas, ¿a como se me pone el kilometro recorrido?
Saber el alcance que tiene esta subida me parece a día de hoy una cuenta importante a realizar, y más para los que tenemos coche. Un coche parado genera gastos, pero en movimiento aún más XD

Si cogemos la calculadora y echamos cuentas llegaremos a saber cual es el alcance que tiene este problema a los bolsillos de la gente corriente y moliente. Macroeconómicamente tendrá valor porque estamos hablando de un mismo problema multiplicado por infinidad de personas. Para no marearnos con esa burrada de números, centrémonos un poco en un país como España donde se recurre al coche casi para todas las cosas del día a día. Tener en cuenta que todas las cifras que vaya obteniendo casi siempre habrá que multiplicarlas por 25.000.000 vehículos de turismo que pueda haber actualmente en circulación o que el sueldo medio en España en 2012 está sobre unos 900~1200 €.

En España se matricularon en 2007 algo más de 2 millones de vehículos, habiendo en total ya en circulación 28.500.000, que viene a significar una media de 56 vehículos por kilometro cuadrado de promedio.

Para efectuar los cálculos pertinentes, vamos a hacerlos en base a un coche pequeñito que no consuma excesivamente. He pensado en un Mazda 2 y concretamente en el modelo 3 puertas de más potencia, el de 102 Cv. Según la tabla del fabricante, dicho modelo tiene el siguiente consumo:

5,7 litros de combustible por cada 100 kilómetros.

Es un consumo ponderado de tres datos obtenidos: ciudad, interurbano y carretera. Ciudad por supuesto es el más alto siempre (arrancar, detenerse, arrancar, detenerse…) posiblemente estemos hablando de unos 8 litros a los 100 kms, y en carretera pongamos que sean 4. Sería interesante saber la capacidad en litros del depósito, pero no es un dato imprescindible para las cuentas que vamos a realizar.

Vale, combinaré el precio actual del combustible con los datos de este modelo, haber que sale:

Mazda 3 2012 1.5 VVT 102CV Sportive
Gasolina: 8,47 € los 100 kms –> 0,084702 €/kilómetro.
Diesel: 7,97 € los 100 kms –> 0,079982 €/kilómetro.

Los datos están ahí, con ellos podemos hacer sencillas cuentas. Un desplazamiento normal que pueda haber en España es desde Madrid hasta Toledo, que son 71 kms:

6,01 € en gasolina.
5,68 € en diesel.

Diez euros diarios mínimos para ir y volver a Toledo, eso si todo es favorable claro (no pillas atascos, aparcas a la primera, callejeas poco, no pones el aire acondicionado…). He consultado en Renfe lo que cuesta un billete de Ave Toledo-Madrid y este es el resultado:

Precio turista: 10,60 €
Duración del viaje: 33 minutos

Con esta comparativa gana el coche por descontado. La comodidad de poder desplazarte libremente y con tus horarios, calentito en el coche y con tu música, no tiene precio…. peeero, hablamos de una comparativa de pago in-situ… si sumamos a ese Mazda 3:

– El precio del coche: 15.050 €
– Los intereses del préstamo para pagarlo: 1.000 € ?
– El seguro obligatorio anual: 400 € ?
– El impuesto de circulación anual. 250 € ?
– Revisión anual. 200 €?
– Averías.
– Multas.
– ITV.

XD creo que se ha dado la vuelta a la tortilla.

A día de hoy, un coche es una necesidad en muchísimos casos impuesta: el trabajo te exige puntualidad, tu vida civil te exige desplazamientos ya sean de ocio o de necesidad… ¿utilizar siempre transporte publico o taxi? Quizás para un apuro, para dos apuros… pero un día a día… la opción “barata” pasa por tirar por un coche súper económico (700~200 €) pero con un consumo que seguro duplique el de este Mazda y con el riesgo añadido de avería a tener en cuenta (es más factible que un coche viejo tenga más averías que uno nuevo).

Creo que no debería haber echado estas cuentas Y_Y más de uno seguramente le habré fastidiado el día con estos números. Bueno, si se ha dado ese caso, diré en mi defensa que ese no es el peor de los problemas.

¿Cual es la solución de nuestros políticos y televisión?
5,5 € de media por cada 100 kilómetros recorridos no es una cifra que aparentemente nos vaya a llevar a la ruina. Por si sola no, pero se agrava y se encarece en muchos sentidos: las inoportunas multas, las inoportunas averías y contratiempos… pero ¿que sucede cuando encima de toda esa problemática, se le añaden otras más? Tenemos la subida constante del crudo, que afecta al producto final, el combustible, pero también están las administraciones publicas y los gobiernos que en España al menos están intentando agravar los impuestos a los coches más contaminantes. Vendieron durante años el Diesel como la forma económica de echar combustible a un coche y convencieron al personal, a punto de ser el 80% de vehículos en circulación con ese tipo de motor. En ciudades como Madrid se está estudiando esas opciones, o la opción de catalogar a los coches por nivel de contaminación, marcarlos y no dejarlos circular por el centro de la ciudad. Impuestos y limitar la movilidad es la solución que nos plantean los políticos.

La televisión cada cierto tiempo cuela noticias del tipo “contaminemos menos usando la bici para trayectos cortos, o incluso caminar” o “compartir el coche con otras personas que hagan el mismo trayecto de trabajo” o te recuerdan otra serie de medidas que posiblemente ni los mismos que están hablando en ese momento se olvidarán de ellas en cuanto cierren el micro y apaguen la cámara.

Las instituciones publicas en ved de ayudar, cargan más los problemas y la tele se ve con derecho a darte clases de como gestionar tu movilidad. Y para colmo, según estas leyendo, alguien está dando una tecla y está subiendo el precio del petróleo, que a su vez sube el precio de los recambios de automoción, del combustible, de la comida, de la luz… el cinismo en estos casos es exasperante, quieren con una solución dar carpetazo a millones de problemas, y lo que no se dan cuenta es que hay que hacerlo en los dos sentidos: No solo una solución para millones de problemas sino que también hay que dar millones de soluciones para solucionar un problema: Todos y cada uno de nosotros contamos para la solución. La solución, si es que la hay… ¿cuál sería?

El motor de agua está obsoleto
Las soluciones a veces están ahí, al alcance de la mano, pero no interesa ponerla en la mano de la gran masa. Aborregarlos y darles lo que interesa es la mejor manera de tenerlos atados, que entren en un ciclo vicioso de trabajo y consumo y que ni siquiera se den cuenta. De vez en cuando le pasamos algo divertido para que se entretengan y se emocionen, pero nada más… y si alguien, alguien decide salirse un poco del redil, a ese quitarlo de en medio. Da igual si el mundo puede convertirse en un mundo mejor, mi culo y mi espalda están bien protegidos y los de mi alrededor también, así que… XD ya lo dice mi padre, esta vida es un viaje de dos donde uno va montado en un burro y el otro va de pie. El que va de pie se cansa y quiere subir al burro, pero el que está encima no quiere bajarse de él XD

El titulo de este sub aparatado me lo ha inspirado este video de you tube, y que quisiera que vierais antes de proseguir, más que nada por que penséis que agua y motores de combustión no pegan ni con cola XD

Si hijos si, el motor de agua está anticuado, existe desde hace años pero, lo mejor para que el mundo fuera un mundo bonito y bueno, era enterrar todos esos avances, hasta el punto de hacer creer a la gente que usar agua para hacer que motores se mueva es la mayor gilipollez jamás concebida.

No lo es, os lo aseguro, y la prueba está no en el propio agua (que de sobra sabemos que no es combustible, faltaría más), sino lo que permite extraer del agua, el elemento que verdaderamente mueve esta gran idea: el hidrogeno.

El hidrogeno, un elemento presente en el agua y prácticamente en el 83% del universo. ¿pensáis que algo así no sería capaz de mover un motor que actualmente si lo hace con gasolina?

En 1991 Mazda presentó su primer motor Rotary que utiliza hidrógeno como combustible, el HR-X. Si visitáis la pagina web japonesa, veréis que no ha sido el único modelo hasta hoy que usa ese tipo de tecnología.

Desde entonces han seguido dándole caña al hidrogeno. En 2006 presentó el primer RX-8 que se movía gracias a ese gas:

Mazda no ha sido la única, este video del año 2009 demuestra que no ha sido así:

Motores que usan hidrogeno y un elemento que se puede conseguir fácilmente gracias a un procedimiento tan simple como es la hidrolisis. Si esta tecnología es tan eficiente ¿por que no utilizarla?

Agua + hidrolisis: un mundo infinito de posibilidades.
El asunto quizás por el que aun, con los años que lleva el hidrogeno siendo utilizado y no se haya extendido, pueda ser este:

Que cantidad máxima de hidrogeno se puede obtener con Hidrolisis y si esta permitiría una autonomía suficiente para realizar desplazamientos largos.

Un coche que no almacene en un deposito hidrogeno y que se mueva con el que genera por hidrolisis será lo ideal, pero posiblemente esto sea lo más inverosímil… o quizás no.

El motor Rotativo del RX-8 es capaz de generar por si solo cerca de 120 Cv de potencia, lo mismo que un coche convencional con un motor mucho más pesado y mucho más grande. Cuando el motor de hidrogeno está desactivo, este pasa a consumir gasolina, llegando a los 270 CV convencionales. Dicho modelo tiene un deposito de 350 Mpa pero en ningún punto dice que autonomía consiguen con ello.

Si consiguiéramos conocer ese detalle, y si pudiéramos saber cuando hidrogeno máximo se puede obtener con hidrolisis, daríamos con la ecuación que permitiría saber si es viable un sistema así y si podría utilizarse de forma masiva.

Sin estos datos pero viéndolo muy por encima, solo puedo decir una cosa, ¿que hacemos ya que no estamos usando esta tecnología hace años?

La solución del agua como combustible no debe plantearse como la gran solución que deba dar millones de soluciones, sino que esas millones de personas sepan usar eficientemente esa tecnología y llegar a la solución global: reducir la necesidad de consumir combustible y lanzar menos gases nocivos a la atmósfera. Un uso combinado de agua y otro tipo de combustibles sería una bonita y limpia solución bidireccional^^

Si las grandes marcas no se han molestado (o no se han decidido) en lanzar al mercado este tipo de tecnología, ¿que podemos hacer el resto de los mortales?

HHO engine.
No necesitamos esperar a que una gran marca nos de la solución a todos, lanzando un modelo que ya venga preparado con esta tecnología, nosotros mismos podemos salir al paso de esta solución implantado en nuestros modelos sistemas HHO.

Básicamente son sistemas que inyectan directamente el hidrogeno obtenido por hidrolisis al sistema de admisión de aire del vehículo. Los beneficios que se pueden llegar a conseguir son estos:

1º : Ahorrar hasta un 50% (dependiendo del vehículo) de los costos actuales del combustible.
2º: Más potencia y mejor rendimiento de su coche.
3º: Reducción de las emisiones de CO2.
4º El carbón del motor pasa a la historia, evitando averías como sustitución de catalizadores y escapes.
5ª: Se reduce la temperatura del motor.
6º: la vida del motor aumenta.
7ª: El motor es más silencioso, pues la combustión es mucho más eficaz gracias al hidrógeno…

Hay sistemas artesanales, otros se se pueden comprar en internet específicos para cada motor, e incluso existen empresas que instalan y preparan mecánica y eléctricamente el motor para conseguirlo.

Las pruebas de la eficacia de este sistema están gravadas y subidas a you tube, para que todos veáis que esto que estoy contando no es ninguna película de ciencia ficción

Eficacia comprobada en todos los sentidos, desde sistemas que solo funcionan con hidrogeno hasta sistemas que se apoyan con hidrogeno. Y no es lo mejor ya el echo de sentirte más “libre” a la hora de moverte usando este tipo de tecnología, pensar en aquellas zonas rurales que necesitan energía que bien les vendría tener un generador de corriente así, hospitales que necesitan fuentes de energía para no sufrir apagones…

Una utopía al alcance de todos.
Muchas, muchas soluciones, muchísimas soluciones para una vida mas sostenible que están a nuestro alcance, usémoslas y dejémonos de cinismo y de exprimir a la gente.

No es una utopía, un mundo sostenible es posible. Yo os he planteado hoy aquí una solución para reducir la dependencia al combustible fósil, pero hay muchas, muchísimas operaciones que se pueden realizar, como por ejemplo otra que hace bien poco he conocido gracias a las noticias: Las bombillas Belenus, unas bombillas que no se funden nunca y que gastan 6 Watios ><

Y hablando de lámparas que no se funden nunca ><

Gracias por leerme^^ Un saludo^^

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