3, 2, 1.... ¡electrificado!
Esto no hay quien lo pare, y si vives en Europa es aún más imparable. \ que empiece la carrera a la electrificación /
Hola que tal todos, soy Lugo Ilmer, el que anteriormente cerró Mundos de Bolsillo y también la entrada de Sueños sueños son, ¿cómo os va todo? Pues aquí me veis, me he levantado hoy todo decidido a preparar una nueva entrada de largo recorrido, de esas sabes cuando empiezas pero no cuando terminas y donde cuento cosas personales aportando mi punto de vista por si os sirve de ayuda o de interés.
Cerrada sueños son, la entrada sobre lo “fantasioso” que era, es y está siendo trasladar la movilidad eléctrica al plano terrenal, venimos de nuevo a seguir observando las aventuras y desventuras de este plan que se va adaptando y amoldando con el tiempo a las exigencias de unos y otros, con mucho donde dije digo dije diego, pero definitivamente imparables.
Diésel sí, diésel no, ZBEs y demás elecciones y sufrimientos siguen rodeándonos y cambiando nuestro día a día. Es molesto, te hace cambiar tu rutina de desplazamiento y estacionamiento, causa situaciones ilógicas y hasta logran hacer que gastes y contamines más que antes, logrando que dejes pensar que se hace por nuestro bien. Para colmo, no ves un resultado ni directo ni palpable en tu día a día. Por si no fuera suficiente, nos empujan a algo (el coche eléctrico) y no llega aún esa tecnología que lo permita, haciendo que los compraventa de coches usados estén creciendo como setas atormentándonos día sí y día también con sus anuncios a todas horas…
Si no fuese tormento suficiente, ahora ves a esas personas ir en patinete eléctrico… ¿no es que era una moda?
Después de doce años de post-venta en automoción, lo veíamos así, pero llevamos tres años en post venta de patinetes eléctricos, y en mi día a día percibo se trata de una movilidad tan arraigada en mi país hasta el punto de ser, en muchas familias, el único vehículo de movilidad existente en la casa y hasta herramienta de trabajo para la cantidad tremenda de riders que a diario llevan tus artículos de primera necesidad (o no) a la puerta de tu vivienda.
Esa solución palía la necesidad de movilidad, pero no resuelve el grueso de la misma. Europa, que ve se le llena el parque de vehículos con el coche chino por muchas medidas que implementa, quiere hacerle ojillos a los kei kars. La idea es sencilla: adaptarlos a las exigencias europeas volviéndolos 100% eléctricos. Ese ansiado vehículo para to’quisqui confortable sobre cuatro ruedas que no emita nada por el tubo de escape de forma directa sobre la ciudad vives a diario, lleva inundando a su modo el mercado japonés décadas, ¿teníamos la solución a la vuelta a la esquina y no nos habíamos dado cuenta?
La historia reciente ha demostrado queremos movernos por el mundo, pero el pundonor nos puede: nadie quiere verse por el mundo siendo un pobretón. Tata lo intentó con el Nano y salió super mal, los kei kars si bien es una excelente solución en Japón, me juego mi inexistente cerdito hucha a que si pudieran, se comprarían un coche más coche, y si bien el patín eléctrico está bien, ni es para todos y se sigue viendo como algo de “baja categoría” solo apto para la chavalería que encima los tratan fatal… El plan de Europa del kei kar eléctrico aderezado es bueno, pero por muchos intentos vayan a hacer, un vehículo de esas características no bajará de 15000 cucufloros, con ese presupuesto ir a una de las millones de empresas de venta de coches de segunda mano que no dejan de atormentante por todos los medios, o las otras aplicaciones que facilitan la compra-venta a nivel personal, puedes pillar un buen utilitario de unos cinco años que hace lo mismo: llevarte y moverte del punto A al punto B de forma cómoda y calentita en invierno y fresquita en verano, y encima sentado y agustico.
Con el plan del “e-cars” o “mini EVs urbanos” sobre la mesa (es como se llaman formalmente), yo ahora me pregunto una cosa… Teniendo como tenemos un Peugeot 406 del 2003 con unos 160000 kms… ¿habrá alguna posibilidad de que en el futuro nos hagamos con un e-car si ni siquiera hemos podido hacernos con un generoso patín a precio de trabajador? Qué llegará antes, ¿un e-cars o el cacharrino?
Esa última pregunta es la pregunta clave. Y es en esa apuesta por donde nos moveremos con esta entrada.
Este mes de diciembre tengo planteado hacer una entrada sobre lo que cuesta mantener a diario un coche como el nuestro en Madrid, y tengo el pálpito que quizás vaya a ser esta entrada quien albergue esa jugosa información que supongo os puede ser interesante. Por lo pronto la iré ampliando con todo cuanto vea interesante sobre este plan de Europa, que en lo personal no me desagrada, y que calculo en un par de años veremos rodando por las calles de España.
Nusvamos viendo por aquí^^ Gracias por leer y un saludo \ enorme /
25 de octubre de 2025
Si os pensabais que lo del cacharrino y blablabla era broma, aquí una instantánea del pobre guardaico en su caja esperando el momento para podamos sacarle a que cabalgue por los cuatro vientos w
Y tiene… ummm… narices el asunto que el cacharrino sea el pasaporte que más a mano tenemos ahora mismo para poder acceder a toooooodo esta parte del mapa que no podemos acceder libremente con el vehículo actual que tenemos:
1 de noviembre de 2025
Estaba reuniendo vídeos de automoción, pero no era suficiente para venir aquí y hablar sobre ellos, necesitaba un motivo de peso, un motivo fuerte para hacerlo, y cabalito hoy he encontrado los justos para venir y contaros cosillas interesantes.
Sobre el tema que nos trajo a abrir esta entrada, siempre que se habla de kei cars me viene a la memoria este modelo de Peugeot.
Para el ojo poco entrenado y las personas que no están metidas en el mundillo, seguramente que verán que guarda el Peugeot 1007 un parecido grande con los kei kars ¿verdad? Lo cierto es que el modelo de Peugeot por dimensiones y motorización, no puede ser catalogado de esa forma pero es lo más parecido que hemos tenido en Europa al Kei Kar y fue descontinuado hace décadas. La marca francesa no tuvo mucho éxito con ese vehículo puramente urbano que estaba pensando para incluso calles estrechas gracias a las puertas correderas eléctricas y lo cómodo que era subir y bajar del vehículo. No sé hasta que punto puede haber cambiado la mentalidad de las personas en cuanto a coches estas dos décadas que han transcurrido, pero viendo la cantidad de Suvs que hay circulando por ahí, dudo que ni por entonces tuvieron aceptación ni ahora vayan a tener repercusión por mucho que estén ahora electrificados.
Realmente este vídeo por si solo habría bastado para venir aquí y mostrároslos, pero en estos dos días, cuando piensas que de verdad los coches que hacen burrum burrum están condenados a desaparecer, viene la realidad y te golpea en la cara en forma de programa de Tele Deporte. En ese momento de zaping fui a topar con un resumen de pruebas de rallyes y me quedé enganchado. En verdad no me gusta ver Fórmula 1 ni motos ni nada, pero me chifla los rallyes y sobre todo, me sorprendió que todos los modelos que iban saliendo por la tele me gustaban mucho pero había un en especial que me llamaba la atención, un Škoda.
Claro, yo totalmente desconectado de todo esto me super chocó que un Škoda fuese de rallye, y conforme iba viendo el programa, más quería saber que modelo en concreto era. Llegó el momento de salir una pantalla con nombres y posiciones y flipa, le metía una cantidad de puntos de diferencia al segundo que me quedé bastante sorprendido, quería saber que diantres habían echo los de Škoda para tener un Fabia que metiera tanta caña, y parece llevan años así que hasta incluso sacaron una tirada corta edición Cohete, el apodo del piloto.
Lo cierto es que tanto me llamó la atención que miré en la web de Škoda para saber que motorizaciones llevaba, acabados y eso, y la verdad no pintaba mal hasta que llegué a los motores: el mas tocho es un motor 1.5 gasolina de 4 cilindros y 177 CV. Eso no pintaba nada bien y rápido me fui a Mazda a ver como estaba la cosa, sobre todo al Mazda 3 que es el de siempre más me gusta, y se me dibujó una sonrisa en la cara al ver motorizaciones de 2.5 litros.
Me llevé una media desilusión con el Fabia sobre todo por que las motorizaciones más pequeñas de Škoda era un motor 1.0 de 3 cilindros, el coche me parece bonito aún siendo más peque que el Mazda 3 y los precios son más asequibles, pero ahora entendía por qué veo tan poquinos por la calle (yo diría que ninguno). En verdad, con las normativas tan aplastantes que están cada vez imponiendo, los fabricantes se ven cada vez más obligados a hacer más maniobras fuera de lógica con los motores y hacer combinaciones de lo más estúpido. Pero por otra parte, ver lo de los rallyes me dio esperanzas de que, todavía tendremos coche de propulsión no eléctrica por el mundo y no con electrones.
Por si todavía no había encontrado motivos para venir aquí y contaros todo esto, justo esta mañana me he encontrado con estos dos videos. El primero, el de Mazda, es que que verdaderamente me ha hecho decidirme a escribir todo este tocho, y el segundo me va a venir al pelo para demostrar que todos los fabricantes están avanzando para que la electrificación no sea el único camino a seguir.
30 de noviembre de 2025
Madrid, esa gran ciudad la cual no tenía ninguna intención regresar nunca (ya que no quieres mi coche, no me quieres a mí -3-), al final no me quedó más remedio tener que ir de manera forzada. Fueron cuatro días en total, desde un miércoles a un viernes y el lunes siguiente. Para poder ir al punto de destino las dos posibilidades más “favorables” sin gastar mucho, pasaban por ir en la línea de Cercanías hasta 12 de octubre o a Embajadores, y luego marchar desde allí caminando al centro de trabajo. En total invertíamos una hora de ida y una hora de vuelta aproximadamente, más 5,20 € por día en billetes, más el condenado extra de tener que comprar la dichosa tarjeta reutilizable el primer viaje. En total posiblemente gastamos 22 € en total en solo 4 días. Con esa cantidad, podemos ir dos semanas en coche a nuestro centro habitual de trabajo, el cual, además, solo nos lleva 10 minutos llegar (si las condiciones de tráfico son favorables).
Estos cuatro días así han supuesto un desgaste tremendo en lo físico, no me puedo imaginar siquiera como habría sido haber tenido que ir en patín 18 kilómetros de ida y 18 de vuelta todos los días, con el friaco que ha estado haciendo, quizás en verano vale que vale pero con estas situaciones y conociendo lo mal que llevan esos cacharrinos conducirles con el clima con el agua haciendo de las suyas… Sinceramente, no es que nos hayamos vuelto cómodos, es que no somos ya los jovencitos que podíamos meterle caña al cuerpo de hace veinte años y psicológicamente tener que regresar a una rutina de cercanías más caminata (algo que de joven me tocó muchos viernes hacer), incomoda bastante.
El caso es que, ni aún con un cacharrino así te salvas de estar fastidiado:
En la zona donde teníamos que trabajar, el aparcamiento en la calle era de pago (zona verde con parquímetros), y había un aparcamiento semi privado en las proximidades, el cual si aparecía los precios y creedme, las 8 horas que había que estar allí superaba con creces la inversión diaria de gasto en billetes de cercanías.
Todo esto de verdad es un despropósito lo mires por donde lo mires, la supuesta ecología que coarta la libertad de desplazamiento sinceramente le vendrá bien a unos pocos y posiblemente muy bien a las generaciones venideras y venga, va, hagamos el esfuerzo… el sobresfuerzo mejor dicho, por ese bien, pero fastidia bastante se ponga proactivamente el foco en todo eso para desviar la atención sobre otras cosas que están fatal y que nadie en los medios habituales dicen, ni nadie pone remedio. Ni que decir tiene la que está cayendo con la dichosa baliza V16 y como Calero se ha convertido en el adalid en contra de los cambios que la DGT se ha emperrado en hacer, otro que también pone el foco en ciertas cosas para tapar las vergüenzas que suponen otras.
Lo de la baliza… mejor dejemos que pasen las semanas y hablaremos sobre eso también, que estoy bastante saturao sobre ese tema wwww
4 de enero de 2026
Y más balizas en 2026 wwww Estoy viendo otro vídeo de Calero según redacto estas líneas. Y es que quería comentaros que estos días había tiempo libre en el taller y pude sacar a pasear el cacharrino que tenemos guardado, a ver que opináis.
En el vídeo de Calero, en el título, menciona patines… Voy por el 9:35, no sé si comentará algo interesante, pienso debe ser porque este año es obligatorio el seguro de responsabilidad civil.
….
Pues si que ha dado algunos detalles interesantes, no solo de los patinetes, también sobre el tema que tenemos abierto, así que os lo pongo justo donde empieza a hablar del tema:
Sobre el tema de obligatoriedad de responsabilidad civil del seguro, me gustaría saber, y eso que estamos metidos de lleno y no me ha llegado ni información ni noticias, es que si el seguro deja de cubrirte si el equipo está manipulado. Nos han llegado casos de atropellos con equipos manipulados con resultados bastante malos y entiendo que en una situación así, el seguro no se responsabilice, pero no se si lo mencionan abiertamente a la hora de contratarlos, lo mismo va si sucede en vías donde no debe circular el equipo (aceras por ejemplo).
Ya que hemos abierto el melón con el tema de los patines, el equipo que os he mostrado tiene en el display un medidor de potencia donde te va informando del consumo a tiempo real. Me ha sorprendido mucho las mediciones que he obtenido, yendo en el nivel de asistencia 2, donde inteligentemente la velocidad máxima es 20, los consumos en llano van desde los 300 a los 800 watios. Si le pones en el más alto, donde la velocidad máxima es la legal en España (25 kms/hora), los consumos que van desde 800 watios en adelante (solo tiene tres dígitos así que lo máximo que marca es 999). Ahora entiendo que equipos donde el fabricante indique que la distancia máxima a recorrer sean, en algunos casos 45 kms, no logren hacer más de 20 o 22 kms… De momento sin tenerlo nosotros, no podemos poner en practica esto de manera contante pero cuando llegue el momento seguro que os comentaremos más al respecto.
PixAI
