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Recopilación noticias skyactivosas X

Recopilación noticias skyactivosas X

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2017年11月30日
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Llevo tiempo siguiendo la evolución que estaba Mazda haciendo con el HCCI, el que es el sistema de motor a gasolina sin bujías del que nadie ha estado hablando porque pensaban que no iba a prosperar, pero de final si lo ha echo pero a uno nuevo evolucionado que comúnmente se le está publicitando como la fusión entre el motor de gasolina y diesel por usar el sistema de compresión elevada del motor diesel y el sistema de chispa de bujía del gasolina.

Me parece una evolución súper interesante y más aún si cumplen con lo que van prometiendo, una reducción en las emisiones de CO2 y un uso más eficiente del combustible fósil. Todo cuanto vaya encontrando interesante sobre el tema, lo iré incluyendo aquí, de momento para empezar, ahí van dos videos muy interesantes.

 

 

7 de diciembre de 2017

Buscando info fresquita, he encontrado este texto en la web oficial de Mazda Canadá, que explica muy bien los fundamentos del SKYACTIV-X y que he tratado de traducir lo mejor posible:

La evolución del motor de gasolina: Mazda presenta SKYACTIV-X y su plataforma de nueva generación.

Incluso después de más de cien años de tecnología de motores de combustión interna, Mazda cree que aún hay mucho por progresar.

Con ese fin, Mazda lanzó la tecnología SKYACTIV en el otoño de 2010, un conjunto de tecnologías que hicieron que la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) nombrara a sus vehículos de combustible como los más eficientes de los EE.UU.

Y ahora Mazda va un paso más allá con su rompedor motor SKYACTIVE-X, el primer motor de gasolina de encendido por compresión disponible en el mundo.

¿Qué significa eso? En ved de depender únicamente de una chispa para causar la ignición del combustible, SKYACTIVE-X emplea presión extrema.

Este nuevo motor pionero converge conocimientos de más de tres décadas de tecnología de Mazda en un conjunto depurado y generoso de par de motor. Debido a que el encendido por compresión necesita condiciones muy específicas para operar eficientemente, normalmente bajo cargas muy ligeras, el SKYACTIV-X de Mazda emplea la tradicional chispa para comenzar el proceso de combustión, empleando el aumento de presión del núcleo de la llama resultante para desencadenar la ignición por compresión en el resto del cilindro. Esto permite que el motor opere en relaciones aire/combustible que excedan 30:1, en lugar del convencional 14,7:1.

Empleando menos combustible en la ignición, el nuevo motor ofrece un ahorro de combustible entre un 20 y 30 por ciento mejor que el propio motor SKYACTIV-G de 2.0 litros de Mazda, uno de los motores de gasolina más eficientes del mundo. El resultado es un motor del tamaño del SKYACTIV-G 2.0 litros de Mazda, con la potencia del motor de 2.5 litros de Mazda.

Ofreciendo combinación sin compromisos de desempeño medioambiental, potencia y rendimiento de aceleración, SKYACTIV-X habilita por completo la experiencia de conducción de 人馬一体[·]じんばいったい “caballo y jinete como uno solo” que solo Mazda puede ofrecer.

El SKYACTIV-X se dio a conocer en un reciente foro de tecnología, donde Mazda también presentó su plataforma de próxima generación. Las conexiones armoniosas entre neumáticos, suspensión, carrocería y asientos, combinados con el revolucionario motor SKYACTIV-X, están destinados a ofrecer un manejo más cómodo y estimulante.

Los puntos destacados de la nueva plataforma incluyen:

– Asientos rediseñados para un soporte superior para el conductor y el pasajero, que permiten a los ocupantes convertirse en uno con el automóvil.
– Carrocería rediseñada y reforzada para reducir enormemente el ruido, la vibración y la dureza, así como una mayor seguridad y la dinámica de conducción del vehículo.
– Refinamientos en el chasis que mejoran la conexión entre el automóvil y el conductor.

El debut de SKYACTIV Technologies hace siete años marcó el comienzo de una nueva era de eficiencia y fortaleza para los modelos de Mazda, y toda ella se ha ganado alabanzas y elogios en todo el mundo. Por ejemplo, todos los Mazda probados han sido nombrados como Top Safety Pick + por la organización de seguridad independiente Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), y cada vehículo Mazda tiene una calificación “recomendada” por Consumer Reports.

Mazda nunca se duerme en los laureles, sin embargo, este nuevo conjunto de tecnologías muestra que Mazda es una empresa que sigue desafiando a las convenciones y en todo momento está obsesionada con la mejora continua de sus vehículos.

9 de diciembre de 2017

Tratando de buscar información nueva en Español, y más concretamente en la página oficial española, me he encontrado con un video que explica el concepto del 人馬一体[·]じんばいったい, por desgracia los subs están en inglés aún así lo incluiré.

11 de diciembre de 2017

Por alusiones y por lo interesante del video…

14 de enero de 2018

Cuando aún Mazda no había dado nombre a su proyecto y había que buscar resultados usando los términos HCCI y Mazda, aparecían páginas tratando un poco de informar del tema como buenamente podían ya que no había información palpable, más hablaban de ello como si fuese una utopía pues los problemas inherentes a los motores de gasolina sin bujías hacían imposible que eso fuese a llegar a buen puesto. Pues bien, estaban esas páginas y luego algunas que van más allá como esta que recientemente he encontrado ^^; Mejor vedlo por vosotros mismos ^^;

– – –

Parece que ya está disponible el video introductorio en español^^ De momento solo en el canal de México, a la espera de que aparezca en el de España.

27 de enero de 2018

La gama completa de Mazda ha sido reconocida por quinta vez consecutiva por la EPA, Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, como la marca con mejor consumo de combustible y bajas emisiones, esto según el informe anual de tendencias en economía de consumos de vehículos ligeros publicado la semana pasada por dicha agencia.

Este reconocimiento se le fue otorgado a la marca gracias a que el consumo medio de los modelos Mazda 2016 a la venta en Estados Unidos fue de 12.5 km por litro combinado, lo cual significa una mejora para la marca en referencia a los 12.3 km por litro del año anterior y un promedio de emisiones de 187 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido, lo cual coloca a Mazda por encima de los promedios de 10.5 km/L y 223 gCO2/km del resto de las marcas.

Noticia completa

Aún no hay cifras exactas de lo que están consiguiendo con el nuevo motor, de momento dejo aquí estos valores para usarlos de contraste cuando los publiquen.

18 de abril de 2018

El revolucionario motor SKYACTIV-X de Mazda gana ‘oro’ en los Premios Edison por logros en la innovación.

Extraído desde la web oficial:

Seleccionados mediante un exhaustivo proceso de revisión realizado por expertos en los campos de la ciencia, la tecnología, el diseño, la ingeniería y el marketing, los ganadores de los Premios Edison Awards (marca registrada) 2018 han obtenido un logro increíble. El Comité Directivo de los Premios Edison felicita a los ganadores de Oro, Plata y Bronce y les desea un éxito continuo para impulsar la innovación y mejorar la vida de los consumidores.

Desde 1987, los Premios Edison (marca registrada) han reconocido y premiado a algunos de los nuevos productos, servicios y líderes empresariales más innovadores del mundo. Los Premios Edison simbolizan la persistencia y excelencia personificada por el prolífico innovador Thomas Edison, a la vez que fortalecen el impulso humano por la innovación, la creatividad y el ingenio.

De un vistazo, el valor significativo para los ganadores supone los siguientes beneficios:
– Obtener un amplio reconocimiento internacional y una importante visibilidad en el mercado.
– Distinguir al equipo, su empresa y su innovación.
– Asistir a la ceremonia anual de entrega de premios y conocer a otros innovadores.
– Obtener un papel activo y visible en el Foro anual “Meet the Innovators” y en la muestra de innovadores.
– Exponer su innovación ganadora a los medios de negocios.
– Valor de endoso de un tercero imparcial.
– Alienar la empresa con uno de los innovadores más conocidos y respetados de la historia, Thomas A. Edison.
– Promover su innovación en el mercado mediante el uso del sello “Edison Award Winner”.
– Contribuir visible y significativamente a la causa de la innovación y la educación en el mundo.
– Ayudar a alentar, fomentar y orientar a jóvenes innovadores prometedores.

5 de mayo de 2018

Con un pequeña guiño con maldad y acidez hacia quien sabemos quien XD pero este video está muy viene explicado como funciona el motor de manera teórica.

17 de mayo de 2018

Por fin un artículo bien enfocado sobre la nueva generación Skyactiv de Mazda, clic aquí por favor.

20 de junio de 2018

Otro buen artículo sobre el SKYACTIV X, aunque esta vez en inglés: It’s amazing that Mazda’s Skyactiv-X engine tech works so well.

Como vais comprobando, únicamente me estoy centrando en sacar las noticias sobre el motor, pero en realidad SKYACTV X se aplica también a elementos de la carrocería y otros tantos ajustes que harán el próximo modelo mucho más eficiente de lo que son ya de por si los modelos actuales. De momento seguiré en esa tónica y quizás con el tiempo, cuando el modelo en concreto ya esté listo para salir o ya haya salido, solo quizás entonces ya nos enfoquemos en lo que es un coche y modelo en concreto. Ya sabéis seguramente que muchos motores SKYACTIV X están “circulando” bajo el capó de mulas que corresponden a Mazda 3 del modelo actual, pero seguramente estos irán ya de serie montados en los modelos de 2019, que es cuando se espera que salgan. Comentan que de momento no hay datos oficiales en cuanto a la potencia que generarán los motores, pero se está hablando de en torno a 180 CV, potencia suficiente para poder mover una carrocería como por ejemplo la del Mazda 3. Por hacer comparación, muchos modelos nuevos de Ford con motor EcoBost 1.0 son capaces de generar 100CV y solo tiene 3 cilindros y van muchos montados en carrocerías Ford Focus, más o menos de la misma gama que el Mazda 3.

lugoilmer

Puede que no siempre hagamos lo correcto, pero seguro que tampoco estamos totalmente equivocados.

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